中国汽车销量变化概况

受到官方封控疫情影响,11日中国汽车工业协会公布的4月份中国汽车产销数据大幅萎缩,当月产销分别年减46.1%和47.6%,月减均超过4成,尤其销量仅118.1万辆,创下近10年新低纪录。就连过去风头最盛的新能源汽车,同样难逃打击。

综合陆媒报导,中汽协11日发公布年4月中国汽车产销数据,分别为120.5万辆和118.1万辆,分别月减46.2%和47.1%,年减46.1%和47.6%。4月产销数值也成为近10年以来同期月度数值新低。

另外,4月份中国新能源汽车产销为31.2万辆和29.9万辆,分别年增43.9%和44.6%,但与3月份产销46.5万辆和48.4万辆的成绩相比,月减32.9%与38.2%。

报导指出,3月底上海疫情升温,官方实施分区管控后,4月长三角多地城市跟进实施严格管控措施,除了重挫当地工厂生产及物流运输,也让市场买气降温。尤其长三角地区消费力居中国之冠,对新能源汽车购买量占全中国逾3成,但在封城封控之下,原本市场期盼的「金三银四」旺季失约未至。

中汽协6日曾表示,预期4月份中国汽车销量仅117.1万辆,这与11日公布的正式数据基本符合,但销量表现居然不及2020年3月份疫情刚爆发时的143万辆,显见长三角地区的封城封控杀伤力大于当初湖北封省。

中国乘联会10日公布的数据也显示,4月中国乘用车市场零售销量为104.2万辆,年减35.5%,月减34%,两者数据均处于当月历史最低值,说明汽车业产销两端面临巨大压力。

中汽协坦言,4月份受到疫情影响,带给汽车产业链供应链有史以来最为严酷考验,企业停产停工,物流运输受到较大阻碍及生产供给能力急剧下滑,消费能力和信心也明显下降。

业界认为,随着疫情趋缓,4月中下旬上汽、特斯拉等车企逐步复工,加上官方政策鼓励汽车消费,5月产销表现应可优于4月,但因疫情仍在中国多地散发,估计5月份销量数据仍将在低档位置。

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